1.  
2. Zgłoś post  
3. Napisano 28 Maj
4. Prawo Lotnicze Lakeside
5. Napisane przez:
6. United States Coast Guard
7. Obszar: Lakeside
8.  
9.  
10. I-Objaśnienia celu ustawy  
11.  
12. Art.1 Cel prawa Coast Guard Aviation
13. §1. Celem tego prawa jest zapewnienie bezpieczeństwa pilotów Stanu Lakeside. Każdy pilot naruszający te przepisy może podlegać grzywnie, utracie licencji, utracie pojazdu  i/lub zatrzymaniu.
14. §2. Prawo to reguluje zasady oraz standardowe procedury operacyjne wymagane przy szkoleniach lotniczych oraz w poruszaniu się w strefie Stanu Lakeside
15.  
16. II - Prawo Lotnicze
17. Art.2 Nie wolno prowadzić operacji lotniczych bez wymaganej licencji.
18. Art.3 Wszystkie statki powietrzne muszą używać świateł zewnętrznych.
19. §1. Wyjątkiem do Art.3 są akcje specjalnie Sherrif Office oraz USCG
20. Art.4 Wszystkie statki powietrzne utrzymują wysokość powyżej 300m z wyjątkiem wód, 400m nad miastami.
21. §1. Wyjątkami do Art.4 w awaryjnych sytuacjach jest USCG, SO, EMS, FD.
22. Art.5 Lądowanie w strefach do tego nieprzystosowanych i zakazanych.
23. §1. Zabrania się lądowania w miejscach niebezpiecznych, zakazanych i nieprzystosowanych do tego :
24. · w granicach miast
25. · drogach samochodowych
26. · dachach budynku
27. · miejscach o dużej pochyłości terenów
28. · w lasach
29. · Mostach
30. · Portach
31. · Więzieniu
32. §2. Zabrania się przelatywania i zatrzymywania w strefach zabronionych:
33. · więzienie
34. · szpital
35. · zatopiony wrak statku
36. · dystrykty SO
37. · baza U.S.C.G
38. §3. Wyjątkiem jest, wyraźne pozwolenie od wieży kontroli lotów lub w sytuacjach krytycznych takich jak awarie. W takich przypadkach też należy poinformować wieże kontroli lotu.
39. §4. Wyjątkami do Art.5 §1 oraz §2 jest USCG, SO, EMS, FD.  
40. Art.6 Każdy Pilot ma obowiązek pozostać na częstotliwości 55.5 podczas procedur lotniczych oraz stałego kontaktu z wieżą kontroli lotów.
41. Art.7 Zakaz stwarzania zagrożenia w ruchu lotniczym.
42. §1. Zakazane jest przebywanie w  bliskiej odległość do innych statków powietrznych, latanie pomiędzy budynkami, przelatywanie pod mostami, wykonywanie akrobacji powietrznych pojazdami do tego nieprzystosowanym oraz bez zgody U.S.C.G i latanie nisko nad ziemii.
43. Art.8 Zabrania się wkraczania na pas lotniska Lakeside/Los Diablos bez uprzedniego wyraźnego pozwolenia od wieży kontroli lotów.
44. Art.9 Za ochronę lotniska Lakeside odpowiada USCG.
45. Art.10 Zabrania się
46. wkraczania pojazdami do tego nie przeznaczonymi na teren lotniska Lakeside/Los Diablos.
47. pozostawiania pojazdów na terenie lotniska Lakeside/Los Diablos w miejscach do tego nieprzystosowanych.
48. §1. Wyjątkami do Art.10 w awaryjnych sytuacjach jest USCG, SO, EMS, FD lecz musi poprosić o zgodę na wkroczenie na pas na radiu USCG.
49. §2. Wyjątkiem jest dynamiczny pościg samochodowy i brak czasu na wydanie zgody.
50.  
51. Art.11 Coast Guard ma pozwolenie do zestrzelenia statku powietrznego w drodze konieczności, jako ostateczne rozwiązanie (gdy nie odpowiada na komunikaty od wieży kontroli lotów lub USCG), oraz gdy nie narazi to na niebezpieczeństwo osób postronnych lub/i zabudowań, działanie to może zostać podjęte wyłącznie w miejscu o małym zaludnieniu i poza granicami miast.
52. Art.12 Każdy pilot jest zobowiązany do przestrzegania standardowych procedur operacyjnych.
53.  
54. III - Mapa lotniska Lakeside
55.  
56.  
57. IV - Mapa restrykcji powietrznych
58.  
59. Restrykcje nie dotyczą pilotów posiadających licencję GPL
60.  
61. V - Typy licencji i ich koszty
62. Art.13
63. V - Typy licencji i ich koszty
64. Art.13
65. §1. Licencje:
66. Rotary Pilot License (RPL) - Licencja pozwalająca pilotować śmigłowce
67. Koszt licencji: 30,000 $ ( 60,000 $ )
68. Wing Pilot License (WPL) - Licencja pozwalająca pilotować samoloty
69. Koszt licencji: 50,000 $ ( 100,000 $ )
70. Government Pilot License (GPL) - Licencja wydawana wyłącznie dla służb
71. Koszt licencji: 20,000 $ ( 40,000 $ ) -  w całości finansowane przez dany departament  
72. §2. Licencja GPL obejmuje jedynie funkcjonariuszy pełniących aktualnie służbę i jest nie ważna po zakończeniu pracy.
73. §3. Wystawianiem licencji zajmuje się USCG
74. VI -Rodzaje kar
75. Art.15 Karami są:
76. · mandaty
77. · kara grzywny
78. · pouczenie
79. · ograniczenia wolności
80. · pozbawienie wolności
81. · konfiskata mienia pochodzącego z przestępstwa
82. · konfiskata mienia pochodzącego z wykroczenia
83. · wpisanie do kartoteki U.S.C.G
84. · utrata licencji wymienionej w Art.13
85.  
86. VII - Główne przestępstwa
87. Art.16 Kto nie posiada licencji do pilotowania podlega karze:
88. Mandat do 12 000$ za pierwsze wykroczenie
89. Mandat do 20 000$  za drugie wykroczenie
90. Mandat od 30 000$ do 50 000$  za każde kolejne wykroczenie
91. Art.17 Każdy pojazd powietrzny musi mieć włączone światła zewnętrzne, brak oświetlenia podlega karze mandatu do 5000$
92. Art.18 Kto ląduje w miejscach niebezpiecznych, nieprzystosowanych oraz zakazanej strefie bez zgody wieży kontroli lotów lub zatrzymuje się/przelatuje nad obszarami zabronionymi podlega mandatowi do 30 000$ lub do 60 miesięcy pozbawienia wolności.
93. Art.19 Każdy pilot musi przebywać na radiu 55.5 oraz odpowiadać na komunikaty z wieży kontroli lotów, brak łączności z pojazdem podlega mandatowi do 25 000$ lub pozbawieniem wolności do 50 miesięcy.
94. Art.20 Kto celowo lub nieumyślnie stwarza zagrożenie w ruchu lotniczym podlega karze od 10 000$ do 20 000$. W przypadku spowodowania wypadku przez stworzone zagrożenie pilot podlega mandatowi do 35 000$ lub  do 60 miesięcy pozbawienia wolności.
95. Art.21 Kto wkroczy na pas lotniska Los Diablos/Lakeside bez zgody wieży kontroli lotów podlega mandatowi do 10 000$
96. Art.22 Kto pozostawia pojazd na terenie lotniska w miejscu do tego nieprzeznaczonym lub wkracza pojazdem na teren pasów lotniczych podlega mandatowi od 10 000$ do 30 000$ lub do 50 miesiącami pozbawienia wolności.
97. Art.23 Kto porusza się poniżej minimalnej wysokości w danej strefie powietrznej podlega karze od 5000$a do 20 000$.
98. Art.24 Gdy w wyniku działań pilota statku powietrznego innego niż sam prowadzi, śmierć ponoszą więcej niż 3 osoby czyn ten jest klasyfikowany jako Spowodowanie katastrofy w ruchu powietrznym i jest on zagrożony karą pozbawienia do 180 miesięcy.
99.  
100. Prokurator Generalny
101. Maciej Magiczny
102. Zastępca Prokuratora Generalnego
103. Alexey Abidi
104. Zastępca Prezesa Sądu Najwyższego
105. Kamil Lechowicz
106. Captain Karl Fuse