profender ดีไหม profender monotube ปรับ 8 kw https://www.repowerthailand.com/17452026/%E0%B8%9C%E0%B8%A5%E0%B8%87%E0%B8%B2%E0%B8%99%E0%B8%A3%E0%B9%89%E0%B8%B2%E0%B8%99 kw v3 ผลิตภัณฑ์ที่ใช้งานร่วมกับโช้ค เมื่อล้อสวยพร้อมยางเทพเรียบร้อย แน่นอน ” โช๊คอัพ ” เป็นอีกสิ่งหนึ่งของคนที่ชอบแต่งรถยนต์ชอบทำเป็นอย่างแรกๆรวมทั้งผู้ครอบครองรถยนต์อีวัวคาร์ด้วย เนื่องจากโช็คอัพที่ให้มามันนุ่มนวลจนกระทั่งบางรุ่นบางยี่ห้อค่อนข้างจะนุ่มและนุ่มจนกระทั่งเหลือเกิน เค้าโค้งด้วยความเร็วอาจจะเป็นไปได้ว่าจะมีอาการโยนรวมทั้งโยกให้ได้สัมผัส แต่ผมไม่ได้พูดว่าโช๊คอัพเดิมจากโรงงานไม่ดีนะครับ เพียงเค้าปรับเซ็ทมาให้พวกเราขับสบายนุ่มนวลที่สุด คือมันดีมากสำหรับท่านที่ขับขี่รถไม่เร็วมากไปเรื่อยๆดูดซึมแรงสะเทือนได้ดี ไม่แข็งกระด้าง แต่ว่ามันบางครั้งอาจจะไม่เหมาะสมกับท่านที่ถูกใจขับรถเร็ว เค้าโค้งด้วยความเร็ว และไม่ชอบตอนล่างโช๊คอัพที่นุ่มนิ่มอีกสิ่งหนึ่งที่ดูเหมือนจะขัดหูขัดตามั้นก็เป็นความสูงของตัวรถ เพราะเหตุว่าเมื่อเราแปลงล้อแม็กและยางเป็นระเบียบแล้วลองสังเกตุดูซิว่า รถยนต์อีโคคาร์ของเรามันลอย เสมือนคนใส่กางเกงขาลอย คือพื้นที่ระหว่างซุ้มล้อ แล้วก็ยางมันห่างกันมากเกินความจำเป็น Fitment (ฟิตเมนต์)มันมิได้ ประเดี๋ยวจะงงงันกัน Fitment (ฟิตเมนต์)คือการให้ล้อหรือยางอยู่ “ติด” กับซุ้มล้อมากที่สุดนั้นเองโช๊คแต่งมีหลายชนิดนะครับ ในการใช้งานหลากหลายรูปแบบ แบ่งเป็น 3 แบบสำคัญๆ
 โช๊คแต่งแบบปรับความสูงมิได้
 โช๊คอัพชนิดนี้หน้าตามันคล้ายโช๊คอัพเดิมจากโรงงานเลยเพียงแค่มีการดีไซน์อัพเกรดสมรรถนะให้สูงมากขึ้น แก่นใหญ่ขึ้น หนึบแน่นมากขึ้นเรื่อยๆ โช๊คอัพอย่างงี้จะเป็นแบบปรับความสูงไม่ได้เบ้าสปริงรวมทั้งเบ้าโช๊คจะมีขนาดใหญ่เท่าของเดิมโรงงาน นิยมนำไปใส่กับสปริงเดิมติดรถ หรือไม่ถ้าหากใส่กับสปริงเดิมแล้วรถยังสูงอยู่ใส่คู่กับสปริงโหลดก็เข้ากันได้ดี สปริงโหลดก็มีหลากหลายยี่ห้อไม่ว่าเป็น TEIN,SILVER,RSR เป็นต้น โช้คอัพประเภทนี้เหมาะสำหรับคนที่ถูกใจความหนึบมากขึ้นระดับหนึ่ง รวมทั้งอยากได้ความละมุนละไมอยู่นั่นเอง ยี่ห้อดังๆที่นิยมใส่อาจหนีไม่พ้น
 Kayaba New SR Special กระบอกฟ้านำเข้าจากประเทศญี่ปุ่น เป็นโช๊คอัพสำหรับรถเก๋งความสามารถสูงให้ความปลอดภัยสูงแม้ว่าจะขับขี่ด้วยความเร็ว แม้กระนั้นยังคงความละมุนละไมสำหรับการขับขี่ สามารถใช้ได้กับสปริงมารฐาน แล้วก็สปริงโหลดซึ่งใช้ได้ดีกับสปริงโหลดที่ลดความสูงลงมาไม่เกิน 30 มม. Kayaba New SR Special เป็นโช๊คที่ปรับเพิ่มค่าความหนืดในจังหวะยืด 80% และจังหวะยุบ 50% จากโช๊คอัพเดิมติดรถยนต์แต่ละรุ่น ระบบวาว์ลปรับความหนืดอัตโนมัติ โครงสร้างกระบอกสองชั้น Twin-Tube ราคาราวๆ 16,000 บาท สำหรับโช๊คอัพทั้ง 4 ต้นวันนี้เรามาทำความรู้จักแบรน ST Suspensions ให้มากเพิ่มขึ้น profender ดีไหม profender monotube ปรับ 8 kw suspension thailand กันเลยดีกว่า
 #stsuspensions #stsuspensionsthailand #stx #stxa #stxta
 MADE IN GERMANY %พร้อมรับประกัน 2 ปีเต็มไม่จำกัดระยะทาง
 
 ------------------
 ST X - โช๊คสตรัท สามารถปรับสูง-ต่ำได้ เซ็ทค่าให้จากโรงงานโดยเฉพาะ
 ST XA - โช๊คสตรัท สามารถปรับสูง-ต่ำ และก็ค่าความแข็งแรง-อ่อน Rebound 16ระดับ
 ST XTA โช๊คสตรัท สามารถปรับสูง-ต่ำ แล้วก็ค่าความแข็งแรง-อ่อนได้ Reboundได้ 16 ระดับ มากับ uniball topmount เพิ่มความสามารถสำหรับในการปรับ camber ให้ได้ตามอยาก
 ⚠ ST HAS - สปริงโหลดประสิทธิภาพสูงซึ่งสามารถปรับค่าความสูง-ต่ำของรถได้ที่สุดของความพอดีโดย official dealer ของ ST Suspensions Thailand บริเวณบางใหญ่ รวมทั้ง ติวานนท์ P2013 - เปรียญธนพัฒน์ 2013 ผู้ซึ่งรู้จักกับผลิตภัณฑ์ ของพวกเรา st suspension kw v3 ผลิตภัณฑ์ที่ใช้งานร่วมกับโช้ค เป็นอย่างดีโดยส่งผลงานให้เลือกชมมากมายก่ายกอง รวมทั้งนี่ก็เป็น BMW F30 อีกหนึ่งคันที่กำลังมองหาความนุ่มนวลให้กับตนเอง แม้กระนั้นยังคงพื้นฐานที่ว่านุ่มแม้กระนั้นต้องขับดี สั่งได้เช่นจิตใจ ก็คงจะหนีไม่พ้น ST Suspensions รุ่น XA ซึ่งสามารถตอบปัญหาลูกค้าได้ในทุกๆข้อ
 MADE IN GERMANY %พร้อมค้ำประกัน 2 ปีเต็มไม่จำกัดระยะทาง
 ------------------
 ST X - โช๊คสตรัท สามารถปรับสูง-ต่ำได้ เซ็ทค่าให้จากโรงงานโดยเฉพาะอย่างยิ่ง
 ST XA - โช๊คสตรัท สามารถปรับสูง-ต่ำ แล้วก็ค่าความแข็งแรง-อ่อน Rebound 16ระดับ
 ST XTA โช๊คสตรัท สามารถปรับสูง-ต่ำ แล้วก็ค่าความแข็ง-อ่อนได้ Reboundได้ 16 ระดับ มาพร้อมกับ uniball topmount เพิ่มความรู้ความเข้าใจสำหรับในการปรับ camber ให้ได้ตามต้องการ
 ST HAS - สปริงโหลดคุณภาพสูงซึ่งสามารถปรับค่าความสูง-ต่ำของรถยนต์ได้
 โช๊คอัพชนิดนี้ส่วนมากนิยมใส่กับสปริงโหลดตรงรุ่น หรือใส่กับสปริงเดิมก็ได้ ฟิลลิ่งที่ได้จะใกล้เคียงโช๊คเดิมบางทีอาจจะแข็งกว่านิดหน่อย แต่ว่าแน่นแล้วก็หนึบขับสนุกกว่าโช๊คอัพเดิมติดรถแน่นอน ราคามิตรภาพราว 15,000 บาทขึ้นไป
 โช๊คอัพสตรัทปรับเกลียวแบบ “สไลด์กระบอก”ก่อนหน้าโช๊คแบบสตรัทปรับเกลียวจะทำเป็นแค่สามารถปรับเบ้าสปริงเลื่อนสูงต่ำได้เพื่อปรับความสูง-ต่ำของตัวรถได้อย่างประณีตจะเอาสูง-ต่ำเพียงใดก็หมุนเอา โดยมากสปริงที่ใช้คู่กันจะทำออกมาความสูงเสมอกันแตกต่างที่ค่าความแข็ง หรือค่า K ตัวสปริงเองก็แค่นั้น หรือที่แต่ก่อนพวกเราเรียกกันว่า “สปริงหลอด” ทำออกมาทรงเดียว แต่ใช้กันหลากหลายเพราะว่ามันไม่ได้เป็นทรงเข้าเบ้าธรรมดาเสมือนแบบปกติปัจจุบันสตรัทปรับเกลียวก็ถูกพัฒนาขึ้นเป็นแบบสไลด์กระบอกคือมันสามารถปรับความสูงถึงที่เหมาะตัวกระบอกโช๊คอัพเลยไม่ต้องไปปรับที่เบ้าสปริงอีกแล้ว ด้วยเหตุดังกล่าวจะแก้ไขปัญหาเรื่องการบีบสปริงในกรณีปรับสูงขึ้น profender ดีไหม profender monotube ปรับ 8 kw suspension thailand รวมทั้งอาการจนถึงของโช๊คอัพเวลาปรับเตี้ย ในช่วงเวลานี้หากโช้คอัพแบบสตรัทปรับเกียวขายกันเป็นเซ็ทของแต่ละรุ่นแต่ละยี่ห้อโดยจะมาพร้อมสปริงที่มีค่าความแข็งแรงของรถนั้นๆเลย นอกเหนือจากมันสามารถปรับความสูง-ต่ำได้แล้วยังสามารถปรับความหนืดได้ของโช๊คได้ด้วยจะเอาแข็งอ่อนขนาดไหนจัดได้หมดยี่ห้อที่นิยมสำหรับอีวัวคาร์ดังเช่น
 TEIN STREET ADVANCE เป็นแบรนด์โช๊คอัพที่โด่งดังมากมายจากญี่ปุ่น คนไทยก็ได้รับความนิยมมากด้วยเหมือนกัน เพราะหากผู้ใดกันคิดจะแปลงโช็คละก็แบรนด์แรกที่คิดออกก็อาจจะไม่พ้น TEIN สำหรับ STREET ADVANCE เป็นโช๊คแก๊ส st suspension kw v3 ผลิตภัณฑ์ที่ใช้งานร่วมกับโช้ค กึ่งน้ำมัน โช๊คสตรัทปรับเกลียว สามารถปรับสูง – ต่ำได้ ปรับความหนืดได้ 16 ระดับ รวมทั้งเป็นโช๊คสเปคที่พัฒนาให้ถนนประเทศไทยโดยเฉพาะราคากลางๆเพียงพอจับต้องได้
 Drive S-Spec โช๊คอัพแบรนด์ดังที่ผลิตไตหวันแม้กระนั้นไปยกตามที่อเมริกา เป็นแบรนด์ที่คุณภาพดีที่สำคัญราคามิตรภาพ S-Spec สตรัทปรับเกลียวสามารถปรับสูง – ต่ำ และปรับนุ่ม – แข็งได้ที่หัวโช๊ค 32 ระดับ ตัวกระบอก Monotube สไลด์กระบอก ให้ฟิลลิ่ง นุ่มหนึบ ไม่หยาบมาก เหมาะสมกับการใช้ขับบนถนนในชีวิตประจำวัน
 CUSCO ZERO A แบรนด์ใหญ่และก็มีชื่อเสียงจากประเทศญี่ปุ่น ราคาค่อนข้างจะสูงเรียกได้ว่าเจ็บแต่จบ แน่น หนึบ นุ่ม ปรับสูงต่ำสไลด์กระบอกปรับแข็งอ่อน 40 ระดับ ปรับสูง-ต่ำได้ สปริงหน้า 5K ข้างหลัง 3.3K สามารถเปิดซ่อม/Overhaul/Modify ได้สบายหายห่วง
 GAB SS Series สายฮอนด้าอาจรู้จักกันดี แต่แบรนด์ดังจากประเทศญี่ปุ่นแบรนด์นี้ไม่ได้มีเฉพาะฮอนด้าแค่นั้นยังมีให้เลือกเยอะมากหลายหลายรุ่น สำหรับ SS Series จะเป็นเสื้อสูบระบบ Mono-Tube ปรับสูงต่ำสไลด์กระบอก ปรับแข็งอ่อนได้ 32 ระดับ ฟิลลิ่งมาดีแน่นๆหนึบเค้าโค้งเฉียบการันตี
 โช๊คอัพสตรัทปรับเกลียวแบบ “สไลด์กระบอก”นี้ต้องบอกก่อนเลยว่ามันออกจะกระด้างกว่าโช๊คเดิม และโช๊คแต่ง แน่ๆนะครับแม้ว่าเจ้าของแบรนด์เค้าจะพูดว่านุ่มนวลก็ตามยังไงมันก็ยังแข็งและกระด้างกว่าโช๊คเดิม และโช๊คแต่ง มันจำต้องแลกเปลี่ยนกันครับผมจะเอาขับสนุกเค้าโค้งดีเลิศฟิลลิ่งขับขี่รถแข่งขันก็จะต้องแลกกับความนุ่มนวล ด้วยเหตุนั้นถ้าหากท่านไหนเกลียดชังช่วงล่างที่กระด้างอย่าเปลี่ยนมาใช้โช๊คอัพสตรัทปรับเกลียวนะครับ ส่วนเรื่องราคาแน่ๆครับผมมันสูงตามคุณภาพราคาเริ่มของโช๊คอัพสตรัทปรับเกลียวก็จะราว 28,000 บาทขึ้นไปนะครับแน่นอนท่านไหนที่เลือกใส่โช๊คอัพจำพวกนี้คุณต้องรับรู้ไว้เลยว่ามันแข็งกระด้างกว่าโช๊คเดิม รวมทั้งโช๊คแต่งแบบปรับความสูงมิได้ ท่านที่ชอบความนิ่มนวลฟิลลิ่งแบบโช๊คเดิมผมไม่แนะนำเลย แต่ว่าท่านไหนต้องการจัดทรงรถยนต์Fitmentสวยๆเวลาขับได้ฟิลลิ่งแบบเข้าโค้งคมๆไม่มีอาการโคลงเคลงเข้าด้วยความเร็วนิ่งกริบ ควบคุมง่าย ขับสนุกสนาน ชอบขับรถเร็ว เวลาว่างๆไปลงวิ่งแข่งเซอร์กิตแบบเบาๆได้ โช๊คอัพสตรัทปรับเกลียวแบบ “สไลด์กระบอก”ตอบปัญหาคุณแน่ๆ แต่ว่าราคาก็จะสูงตามคุณภาพ st suspension kw v3 ผลิตภัณฑ์ที่ใช้งานร่วมกับโช้ค ครับ เจ็บแต่ว่าจบครับ
 โช๊คเดิมโมดิฟายสำหรับท่านที่ต้องการจะโหลด รวมทั้ง profender ดีไหม profender monotube ปรับ 8 kw suspension thailand อยากได้ฟิลลิ่งแน่น หนึบ แต่งบราวมีไม่มาก มันก็มีวิธีการทำครับผมแต่ว่าผมไม่ค่อยอยากแนะนำมากแค่ไหนนัก มันทำได้ด้วยการ อัดโช๊ค ตัดสปริง หรือไม่ก็เอาโช๊คแล้วก็สปริงเดิมไปแปลงเป็นสตรัทปรับเกลียว การอัดโช๊คหากทำได้ตามมาตรฐานมีการทดสอบดีๆมันก็พอใช้ครับผม ส่วนการตัดสปริงเป็นแนวทางที่ควรจะหลบหลีก เพราะเหตุว่าการตัดสปริงด้วยก๊าซทำให้สปริงเสียความยืดหยุ่น กระด้าง พร้อมหักรวมทั้งแตกได้ทุกครั้ง!!อันตราย ดังนั้น โช๊คและก็สปริงซิ่งถึงถูกผลิตขึ้นมาเพื่อเพิ่มความสามารถการยึดเกาะถนนหนทาง ปัจจุบันนี้ มีหลายแบรนด์ให้เลือก ตั้งแต่ญี่ปุ่นแท้ๆก็แพงหน่อย หรือ จากไตหวันก็ราคาไม่แพงหน่อย และก็ยังมีแบรนด์ชาวไทยที่ได้มาตรฐานอีกราคาซื้อไหวแน่ๆตอนนี้ โช๊คอัพ ปรับปรุงไปมากโช๊คซิ่งปัจจุบันนี้สามารถปรับความหนืดได้หลายระดับ และไม่แข็งกระด้างราวกับยุคเก่าๆเพราะหลายแบรนด์ก็มาปรับปรุงและวางแบบให้เหมาะสมกับถนนหนทางประเทศไทย เพราะเหตุว่าประเทศไทยถนนยอดเยี่ยมที่สุดแล้ว หลุมบ่อเยอะผ่านเมืองไทยได้ถือว่าโช๊คอัพแบรนด์นั้นอึด ทึก ทน ครับผม รวมถึงอุปกรณ์ที่พัฒนาเพิ่มมากขึ้น ทำให้การขับขี่เป็นไปอย่างมั่นอกมั่นใจเยอะขึ้น โช๊คอัพปัจจุบันปรับปรุงออกมาได้คุณภาพใกล้เคียงกันหมดทุกแบรนด์แล้วขอรับสมัยปัจจุบัน ขึ้นอยู่กับบริการข้างหลังแนวทางการขาย และก็ศูนย์ซ่อมมาตรฐานคนไหนกันแน่ดีมากกว่าคนไหนกันแน่ก็เท่านั้น
 โช๊คชนิดนี้ถ้าคุณดวงดีเจอร้านเทพๆที่แกะมาโมดิฟายแล้วปัญหาน้อยงานจบในครั้งเดียวคุณก็โชคดีไป ฟิลลิ่งมันคล้ายโช๊คแต่งแบบปรับความสูงมิได้ แม้กระนั้นราคาถูกยิ่งกว่า ประหยัดงบ แต่ว่าหากเจอร้านค้าแบบทำไม่จบผลสุดท้ายปวดศรีษะเสียเวล่ำเวลาแถมเผลอๆแก้ไปๆมาๆราคาบางทีก็อาจจะสูงกว่าโช๊คแต่งแบบปรับความสูงมิได้ก็เป็นได้ ด้วยเหตุดังกล่าวถ้าเกิดคิดอยากได้โช๊คประเภทนี้คิดดูให้ดีๆก่อนนะครับชนิดของโช้คอัพ ที่ควร st suspension kw v3 ผลิตภัณฑ์ที่ใช้งานร่วมกับโช้ค รู้
 โช้คอัพ หรือระบบกันสั่นสะเทือนนับเป็นสิ่งสำคัญที่ทำให้รถยนต์ยึดเกาะถนนหนทางรวมถึงการถ่ายเทน้ำหนักข้างบนของตัวรถยนต์ ไม่แปลกที่คนอีกจำนวนไม่น้อยมักแปลงโช้คอัพในทันทีเมื่อซื้อรถมาเพื่อมีความเฟิร์มหรือเกาะถนนเยอะขึ้นเรื่อยๆ แม้กระนั้นการเปลี่ยนโช้คอัพน่าจะเหมาะสมกับการใช้แรงงานด้วยไม่อย่างนั้นจากที่เกาะถนนหนทางหรือซับน้ำหนักบอร์ดี้ก้าวหน้าจะกลายเป็นกระด้าง โดยเหตุนั้นก่อนที่จะ profender ดีไหม profender monotube ปรับ 8 kw suspension thailand ทำเปลี่ยนโช้คอัพเรามาดูกันดีกว่าว่าชนิดของโช้คอัพหลักๆที่ใช้กันมีอะไรบ้าง
 1.โช้คอัพน้ำมัน โช้คอัพชนิดนี้จะปฏิบัติงานโดยใช้ น้ำมันไฮดคอยลิคเป็นตัวทำงานให้เกิดความหนืดเพียงอย่างเดียว ในช่วงเวลาที่ทำงานน้ำมันไฮดคอยลิค จะไหลผ่านวาล์วด้านในลูกสูบก็เลยนำมาซึ่งฟองอากาศขึ้นด้านในน้ำมันไฮดคอยลิค ฟองอากาศของน้ำมันจะทำให้โช้คอัพดำเนินการได้ไม่ดีเท่าที่ควร ก็เลยทำให้ทิ้งช่วงการทำงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับรถที่จำต้องใช้ความเร็วสูง เนื่องจากถ้าหากฟองอากาศแตกจะมีผลให้โช้คอัพเกิดการทิ้งช่วงการทำงานในช่วงสั้นๆอาจก่อให้รถยนต์เสียการควบคุมได้
 2.โช้คอัพแบบแก็สโช้คอัพที่อาศัยการทำงานร่วมกัน ระหว่างก๊าซไนโตรเจน และ น้ำมันไฮดคอยลิค มีหลักการทำงานเป็น เมื่อโช้คอัพได้รับแรงสั่นสะเทือนจากผิวถนน ลูกสูบของโช้คอัพ จะเลื่อนตัวลงมาด้านล่างของกระบอกลูกสูบ ทำให้น้ำมันไฮดรอลิคที่ใส่ในกระบอกสูบ ไหลผ่านวาล์วขึ้นไปส้วมมันด้านบน และน้ำมันอีกส่วนไหลผ่านวาลว์ ข้างล่างเข้าไปในห้องน้ำมันสำรอง เวลาเดียวกันน้ำมันในห้องอาบน้ำมันสำรอง จะทำอัดก๊าซไนโตรเจนให้เกิดแรงดันเมื่อก๊าซมีแรงดัน ก็จะดันน้ำมันไฮโดรลิคที่อยู่ในห้องน้ำมันสำรอง กลับไปสู่กระบอกสูบตามเคยโดยในขณะเดียวกัน แรงกดดันที่เกิดขึ้นก็จะก่อให้ฟองอากาศกระจายตัว ประสิทธิภาพสำหรับเพื่อการดำเนินการสามารถขับขี่บนพื้นถนนที่ขรุขระ ถิ่นทุรกันดารได้อย่างยอดเยี่ยมสามารถใช้กับงานหนัก หรือ งานที่อยากได้ความสมบุก สมบันสำหรับการขับรถโดยธรรมดามีอายุการใช้งานยาวนานกว่าน้ำมัน